Do AutoShow
Finalmente, toda linha Corolla, recebe motor 1.8 VVT-i Flex. A Toyota foi a última montadora a equipar um modelo com a motorização bicombustível. Mesmo assim, não se considera “retardatária” por isso, já que equipou um modelo sedã – de porte médio – e não um modelo compacto.
A montadora sentiu necessidade de lançar um modelo com o motor flex devido ao mercado estar em plena expansão, o que acontece desde 2003, quando foi lançado o primeiro carro flex no Brasil. Além disso, segundo a montadora, o motor flex no segmento médio é uma tendência de mercado.
Para dar mais esse passo e desenvolver o motor flex para o Brasil, a Toyota buscou oferecer melhor consumo, partida a frio melhor que os concorrentes, confiabilidade e segurança em caso de colisão. E segundo Luis Carlos Andrade, vice- presidente da Toyota Mercosul, essas metas foram alcançadas na família Corolla.
O motor 1.8 16V VVT-i da Toyota sofreu algumas modificações para se tornar flex. Foram três anos de desenvolvimento da própria montadora, que tiveram como principal objetivo equalizar a performance tanto com a utilização de álcool como a de gasolina. A capacidade do tanque de combustível subiu de 55 para 56 litros, para aumento de autonomia com uso de álcool em uso rodoviário.
Com relação aos números de potência e torque, Corolla Flex e Fielder Flex não sofreram alterações. O motor 1.8 VVT-i rende 136 cavalos de potência com álcool ou gasolina.
O design do Corolla é o mesmo de quando foi lançado no Brasil, em 2002. A montadora acredita que o modelo continua jovem e atual e que o Novo Corolla, chega apenas no início de 2008. Já o Fielder ganhou novo design dianteiro – mais parecido com o Corolla – e novo pára-choque, além disso, ganhou também uma nova versão.
Bom, enquanto o Novo Corolla não chega, o jeito é se conformar – por enquanto – apenas com a introdução do motor bicombustível. O que, segundo a montadora, deve ajudar nas vendas, já que nos últimos meses o sedã mais vendido do Brasil perdeu a liderança do mercado para o Honda Civic.
Agora vamos aos preços: Corolla XL-i 1.8 Flex ma nual, custa R$ 56.565,00 e R$ 61.101,00 o automático. Corolla XE-i 1.8 Flex manual, custa R$ 62.233,00 e R$ 66.880,00 o automático. O Corolla SE-G 1.8 Flex automático, custa R$ 79.676,00. Já o Fielder XE-i 1.8 Flex manual, custa R$ 67.144,00 e R$ 71.729,00 o automático e a nova versão, top de linha, SE-G 1.8 Flex automática, que custa R$ 83.712,00.
Com isso, a meta de vendas para 2007 da Toyota é de 34 mil unidades do Corolla e 9 mil unidades do Fielder. E os planos da marca não param por aí. Segundo um executivo da montadora, está sendo estudado no Japão um novo modelo para o Brasil, mas ainda sem nada definido. Além disso, a Toyota pretende ampliar a fábrica de Indaiatuba para atender a demanda de produção. Mas isso, segundo Andrade, depende
